智能32位停車場刷卡機(jī)
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智能32位停車場刷卡機(jī)
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和人口大量涌入,大城市機(jī)動車保有量顯著增加,機(jī)動車突破3.1億、全國機(jī)動車保有量2.17億、私家車1.7億。“開車十分鐘,停車半小時”,在大城市高峰時段,這樣的說法不再是調(diào)侃,而是現(xiàn)實。
據(jù)行業(yè)專家預(yù)測,智慧停車對停車場的管理系統(tǒng)改造升級和停車場增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新,將帶來萬億規(guī)模的市場空間。而且,除去市場需求自身推動外,國家層面也連續(xù)出臺了多部對智慧停車行業(yè)的扶持政策。
2015年,國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,首次提出將停車產(chǎn)業(yè)化納入國家層面,推動停車智能化、信息化。而“無感支付”就是停車產(chǎn)業(yè)智能化、信息化的關(guān)鍵前提。
無感支付是什么?
所謂的“無感支付”,其實是借助物品某一種獨(dú)一無二的特征,綁定相關(guān)的支付工具,然后通過生物識別或者圖像掃描等方式來識別,從而完成支付的支付方式。
“無感支付”在交通領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,目前,河南、陜西、山東等地區(qū)開始逐步開展高速無感支付試點(diǎn),越來越多的停車場也運(yùn)用了“無感支付”系統(tǒng)完成車輛繳費(fèi)。雖然現(xiàn)在“無感支付”開始應(yīng)用在日常生活,但是人們似乎還存在許多誤解,很多人認(rèn)為的“無感支付”可以實現(xiàn)高速不需要停車,直接識別車牌就可以直接通過,但是其實“無感支付”跟不停車同行的“無感支付”在現(xiàn)有的高速收費(fèi)體系下是兩種完全不同的方式和體驗。
“無感支付”在交通領(lǐng)域,主要有兩種運(yùn)用,一種在停車場,一種在高速收費(fèi)站。先來說說第一種,停車場場景應(yīng)用的“無感支付”,其實還是需要停車,等待車牌識別放閘。這個過程中,車主要實現(xiàn)無感支付,還是需要在手機(jī)上將車牌錄入軟件,通過軟件平臺來登記車輛停放信息,只是不需要再插入卡片,并用手機(jī)代替刷卡機(jī)。
此外要完全實現(xiàn)無感支付,還需要開啟小額免密,否則還是需要在出場通過手動付款,這里的無感支付其實很大程度上接近網(wǎng)上說的靠自動識別號牌就能扣費(fèi)的“無感支付”了。
再來說第二種,運(yùn)用在高速收費(fèi)站的“無感支付”,其實是需要駕駛員在駛?cè)敫咚贂r在收費(fèi)站取通行卡,駛離高速時向收費(fèi)站的工作人員出示通行卡,收費(fèi)人員根據(jù)車牌號碼綁定的賬號進(jìn)行扣費(fèi),這里所講的無感支付,其實可以說是線上支付,不需要現(xiàn)金。
萬億市場,群雄并起
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前微信、支付寶、中國銀聯(lián)、民生銀行、建設(shè)銀行、中信銀行、招商銀行等巨頭、支付機(jī)構(gòu)均已紛紛通過與智慧停車企業(yè)合作、入股等形式,涉足停車場無感支付,搶灘萬億智慧停車市場。
不難發(fā)現(xiàn),在未來幾年,無感支付的發(fā)展會不斷刷新我們對支付的認(rèn)知,甚至成為一種主流支付方式
無感停車已經(jīng)實現(xiàn)覆蓋1500個停車場,以及車檢站、加油站、洗車店等微信無感支付場景。在各平臺上也新增了微信無感支付功能,車主簽約一次即可在微信無感支付場景通用,獲取便捷停車體驗。
武漢電子公交卡支持哪些車?
支持公交,有軌電車,地鐵!等等!
2017年07月21日,武漢安裝支付寶刷卡機(jī)的公交車近5000輛,武漢電子公交卡會員在一個月內(nèi)增長70萬,成為全國首個突破百萬用戶的城市;支付寶購地鐵單程票取票量一月內(nèi)增加了38%;武漢近20家停車場正接入支付寶“無感支付”,車輛與支付寶綁定后,進(jìn)出停車場卡口自動識別車牌扣費(fèi),車主無需掏出手機(jī)。 此外,武漢已有同濟(jì)、中南等18家公立醫(yī)院和支付寶展開合作。一個月時間,武漢人選擇支付寶掛號、就醫(yī)的人次增加40%。
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