網(wǎng)上關(guān)于停車(chē)場(chǎng)刷卡機(jī)教程的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于停車(chē)場(chǎng)刷卡機(jī)教程的問(wèn)題，今天第一pos網(wǎng)(www.jianshengsheng.cn)為大家整理刷卡常見(jiàn)知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

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1、停車(chē)場(chǎng)刷卡機(jī)教程

停車(chē)場(chǎng)刷卡機(jī)教程

無(wú)線(xiàn)充電，這個(gè)詞說(shuō)它新，是因?yàn)樽罱鼛啄瓴砰_(kāi)始映入大家眼簾，如智能手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、特斯拉等其它新能源汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電、智能機(jī)器人無(wú)線(xiàn)充電等應(yīng)用開(kāi)始逐漸興起；說(shuō)它舊也不為過(guò)，在過(guò)去幾十年里它一直存在并還經(jīng)常被消費(fèi)者使用，最明顯的例子就是公交刷卡的應(yīng)用，有人就想，公交刷卡怎么也和無(wú)線(xiàn)充電聯(lián)系上了？沒(méi)錯(cuò)，公交刷卡用的IC卡內(nèi)部有一顆智能芯片，只有靠近刷卡機(jī)時(shí)，刷卡機(jī)通過(guò)發(fā)射調(diào)制好的13.56MHz電磁信號(hào)耦合給IC卡內(nèi)部充電，IC卡內(nèi)部有電后（微弱電壓）才能工作，最終才能刷卡扣費(fèi)成功。下面我們來(lái)了解下無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù)原理。

圖1：電磁耦合過(guò)程

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)原理

無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)主要采用電磁感應(yīng)原理（又是電磁感應(yīng)，前面文章多次提到過(guò)這詞），通過(guò)線(xiàn)圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，變化的電場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)（送電線(xiàn)圈）變化的磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生變化的電場(chǎng)（受電線(xiàn)圈），其大小均與它們的變化頻率、變化強(qiáng)度、天線(xiàn)耦合等因素有關(guān)系，感應(yīng)電壓的產(chǎn)生與磁通量的變化相關(guān)，受電線(xiàn)圈內(nèi)部變化的磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，通過(guò)后端電路解調(diào)、處理后，從而完成充電過(guò)程。從技術(shù)解決方案上來(lái)講，目前無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)式、磁共振式、無(wú)線(xiàn)電波式、電場(chǎng)耦合式四種基本方式。這幾種技術(shù)分別適用于近程、中短程與遠(yuǎn)程電力傳送。各種無(wú)線(xiàn)充電方式都有各自的特點(diǎn)，具體比較如表1所示。

表1

電磁感應(yīng)式充電方案。當(dāng)前最成熟、最普遍的是電磁感應(yīng)式。其根本原理是利用電磁感應(yīng)原理，類(lèi)似于變壓器，在發(fā)送端和接收端各有一個(gè)線(xiàn)圈，初級(jí)線(xiàn)圈上通一定頻率的交流電，由于電磁感應(yīng)在次級(jí)線(xiàn)圈中產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端，如圖2所示。PWC聯(lián)盟發(fā)起者Powermat公司用電磁感應(yīng)式推出過(guò)一款WiCC充電卡，與SD卡差不多大，內(nèi)部嵌有線(xiàn)圈和電極等組件，插入現(xiàn)有智能手機(jī)電池旁邊即可使用。

圖2：電磁感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電原理

磁共振式充電方案。磁共振式也稱(chēng)為近場(chǎng)諧振式，由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當(dāng)兩個(gè)裝置調(diào)整到相同頻率，或者說(shuō)在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，其原理與聲音的共振原理相同，排列在磁場(chǎng)中的相同振動(dòng)頻率的線(xiàn)圈，可從一個(gè)向另一個(gè)供電，如圖3。技術(shù)難點(diǎn)是小型化和高效率化，被認(rèn)為是將來(lái)最有希望廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的一種方式。磁共振方式的原理與聲音的共振原理相同。排列好振動(dòng)頻率相同的音叉，一個(gè)發(fā)聲的話(huà)，其他的也會(huì)共振發(fā)聲。同樣，排列在磁場(chǎng)中的相同振動(dòng)頻率的線(xiàn)圈，也可從一個(gè)向另一個(gè)供電。利用共振還可延長(zhǎng)傳輸距離。電磁感應(yīng)方式的供電距離最大為數(shù)mm～10cm左右，而磁共振方式如果線(xiàn)圈夠大，可向數(shù)m遠(yuǎn)以外供電。汽車(chē)的車(chē)底到地面一般有15cm左右的距離。如果在車(chē)底安裝受電線(xiàn)圈，在自家停車(chē)場(chǎng)的地面埋入供電線(xiàn)圈，便可在停車(chē)時(shí)充電。能夠省去連接充電線(xiàn)纜的麻煩。另外，磁共振方式不同于電磁感應(yīng)方式，無(wú)需使線(xiàn)圈間的位置完全吻合。即使停車(chē)位置與固定位置稍微錯(cuò)開(kāi)，線(xiàn)圈之間也會(huì)共振。

圖3：磁共振式無(wú)線(xiàn)充電示意圖

無(wú)線(xiàn)電波式充電方案。基本原理類(lèi)似于早期使用的礦石收音機(jī)，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成。典型的是20世紀(jì)60年代布朗（William C. Brown）的微波輸電系統(tǒng)，其示意圖如圖4。整個(gè)傳輸系統(tǒng)包括微波源、發(fā)射天線(xiàn)、接收天線(xiàn)3部分;微波源內(nèi)有磁控管，能控制源在2. 45 GHz頻段輸出一定的功率;發(fā)射天線(xiàn)是64個(gè)縫隙的天線(xiàn)陣，接收天線(xiàn)擁有25%的收集和轉(zhuǎn)換效率。日本龍谷大學(xué)的移動(dòng)式無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，也是通過(guò)頻率為2.45GHz 的微波送電，點(diǎn)亮了行駛中的模型警車(chē)的警燈。

圖4：無(wú)線(xiàn)電波式電能傳輸

電場(chǎng)耦合式充電方案。電場(chǎng)耦合式利用通過(guò)沿垂直方向耦合的兩組非對(duì)稱(chēng)偶極子而產(chǎn)生的感應(yīng)電場(chǎng)來(lái)傳輸電能，其基本原理是通過(guò)電場(chǎng)將電能從發(fā)送端轉(zhuǎn)移到接收端。這種方式主要是村田制作所采用，具有抗水平錯(cuò)位能力較強(qiáng)的特點(diǎn)。

不同的無(wú)線(xiàn)充電應(yīng)用，設(shè)計(jì)者會(huì)選用不同的技術(shù)方案，這里面主要是從電磁信號(hào)調(diào)制頻率及方式、驅(qū)動(dòng)電壓電流大小、天線(xiàn)線(xiàn)圈材質(zhì)及布局等方面細(xì)化。

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