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1、社保刷卡機(jī)查詢系統(tǒng)

社保刷卡機(jī)查詢系統(tǒng)

掃碼乘車、準(zhǔn)點(diǎn)公交、定制小巴、無人駕駛……在昨天開幕的國際公共交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)上，北京公交集團(tuán)向公眾展示了“可期的未來”。其中，“公交實(shí)時(shí)擁擠度”查詢格外引人關(guān)注——年內(nèi)，北京市民除了可以使用APP掃碼乘坐公交地鐵外，還可以通過APP實(shí)時(shí)查詢即將到來的公交車廂擁擠度，以便在出行時(shí)進(jìn)行合理選擇。（據(jù)《北京青年報(bào)》11月3日?qǐng)?bào)道）

相信很多經(jīng)常乘坐公交車的人都有過這樣的經(jīng)歷：好不容易等來一輛公交車，卻發(fā)現(xiàn)車上“人滿為患”，再三猶豫之下決定乘坐下一輛，結(jié)果下一輛車同樣“無處下腳”。每當(dāng)此時(shí)，人們都會(huì)暗自懊惱，“早知道就坐第一輛車了，白白浪費(fèi)了這么多時(shí)間……”

城市公共交通是為公眾提供基本出行服務(wù)的重要民生工程。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，使公眾出行更加快速、便捷、安全、舒適，是提升城市公共服務(wù)水平和城市形象的重要內(nèi)容、必然要求。數(shù)據(jù)顯示，我國每天約有2.5億人次選擇公交出行，然而與此相比，許多城市的公共交通建設(shè)無論是在硬件還是在軟件方面都還存在一些短板，在滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的差距，導(dǎo)致公交出行在公眾出行選擇中的優(yōu)先度不高——全國多數(shù)城市公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率不足40%。

應(yīng)該說，乘坐公交車的體驗(yàn)，直接關(guān)系到老百姓的獲得感與幸福感。在出行方式越來越多元化、出行選擇越來越多樣化的當(dāng)下，公眾對(duì)公交服務(wù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)早已從“有沒有車坐”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白囀欠袷孢m”。“公交擁擠度查詢”尊重和回應(yīng)了公眾的訴求——在每輛公交車上的掃碼刷卡機(jī)，通過收集、分析乘客上下車的數(shù)據(jù)，判斷車內(nèi)現(xiàn)有的乘客數(shù)量，并用紅黃綠三種顏色代表車內(nèi)的擁擠度（綠色代表空間寬敞；黃色則代表相對(duì)擁擠；紅色代表非常擁擠）。如此一來，乘客無需等到車輛進(jìn)站，便可通過APP一目了然地知曉公交車內(nèi)的擁擠度。這一功能，不僅可為乘客出行提供及時(shí)、有效的參考信息，也能為公交部門做好增開臨客、加大運(yùn)力、調(diào)整路線等工作提供科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。

一流城市要有一流治理，要注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫。期待各地都能借鑒北京的做法，從細(xì)處著眼、從小處入手，充分利用現(xiàn)代科技手段，讓公交“擁擠度查詢”等服務(wù)成為標(biāo)配，用一項(xiàng)項(xiàng)細(xì)心、貼心的服務(wù)不斷提升人民城市的“溫度”。（賈夢(mèng)宇）

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